Tiden er inde til den næste generation i Mercedes’ lange række af episke tourers. Sig hej til 2024 Mercedes-AMG GT, som ikke har ændret på de ting, der gør den fantastisk, fordi den stadig bruger en håndbygget turboladet V8. Men denne gang kommer den sprællende med et nyt bagsæde, tonsvis af gennemprøvet præstationsteknologi og endda instruktion om terrænkørsel.
Anden generation af AMG GT, der ankommer til amerikanske forhandlere i første halvdel af næste år, er udformet med en ny karrosseristruktur, der anvender aluminium, magnesium, stål og kompositmaterialer på deres optimale punkter. Dette giver Mercedes mulighed for at arbejde med mere bagage eller valgfri to-og-to-sæder, noget virksomheden siger, at det nu tilbyder på anmodning fra kunder.
Begge passer til aggressivt opgraderet affjedring. Multilink spoleaffjedring for og bag på AMG GT bruger stive smedede aluminiumskomponenter og er forbedret med hydraulisk rullekontrol og adaptiv dæmpning. Selvfølgelig kan dens lange næse opnås med en forakselløft, der hæver den 1,2 tommer.
Den næse rummer en forbedret version af AMG’s 4,0-liters twin-turbo V8, denne gang med en ny oliebeholder, flyttet intercooler og mere jævnt kørende topstykker og emissionsudstyr. Den vil blive tilbudt i to tilstande mellem GT 55 og GT 63 modellerne, hvoraf den mere kraftfulde sidstnævnte yder 577 hestekræfter og 590 lb-ft drejningsmoment.
Sendt gennem en ni-trins automatgearkasse med flere koblinger, den kraft fordeles gennem et baghjulstræk med et elektronisk styret differentiale med begrænset skridning. Samlet set går GT 63 fra nul til 60 mph på 3,1 sekunder og har en elektronisk begrænset tophastighed på 196 mph. For GT 55 kommer tallene ind på 3,8 sekunder og 183 mph.
AMG GT opnår disse hastigheder ved hjælp af aktiv aerodynamik, bestående af variable frontklapper og en hækspoiler. (De kan også parres med en valgfri aerodynamikpakke for mere downforce.) Dens bremsekaliber i aluminium kan håndtere drejningsmoment, som passer til standard firehjulsstyring for at maksimere smidigheden. For hjul vil AMG GT køre på standard 20-tommer legeringer, der kan øges til 21s.
Dens interiør vil være tilgængelig i en række forskellige konfigurationer, de fleste med generøst Nappa-læder. Der vil også være et opvarmet, fladbundet Nappa-læderbeklædt rat, samt ambient belysning og sæder med ventilerede ryglæn og en valgfri massagefunktion. Deres afstivninger tilpasser sig elektronisk til forskellige køretilstande, hvoraf nogle naturligvis er designet til banebrug.
Der kan AMG GT optage sin telemetri, som den vil vise på sin 12,3-tommer digitale instrumentklynge. Et valgfrit head-up display kan vise omgangs- og sektortider og endda give virtuelle køreinstruktioner, der anbefaler bremsepunkter og visse løbslinjer. Køretilstande ændres via kapacitive touch-kontroller, en uheldig overførsel fra den sidste model, mens resten af funktionerne er optimeret via den 11,9-tommer berøringsskærm. En række ADAS- og sikkerhedsteknologier vil også blive inkluderet, selvom Mercedes siger, at AMG GT ikke vil have dens niveau 3 håndfri køreassistent.
2024 Mercedes-AMG GT kommer til salg i første halvdel af næste år og forventes at varsle flere præstationsmodeller. Det er svært ikke at blive begejstret for en hypotetisk ny Black Series og forestille sig, at den går head-to-head med folk som Ford Mustang GTD fra 2025. Men det er et opgør for en anden dag.
Har du et forslag eller spørgsmål til forfatteren? Du kan nå dem her: james@thedrive.com