Beslutningerne fra Ferrari og Mercedes om at fortsætte med deres unikke bilkoncepter for 2023 F1-sæsonen demonstrerede en misforståelse af hemmelighederne bag Red Bulls fart i 2022.
Det mener den respekterede reporter Mark Hughes, som håber, at begge hold vil lære af deres fejl og være i en bedre position til at udfordre i 2024.
Implementeringen af F1’s ground effect-regler i 2022 har bragt en række usædvanlige designløsninger med Mercedes’ zero-pod bil og Ferraris såkaldte badekar sidepods blandt de mest iøjnefaldende.
Ferrari og Mercedes tættere på Red Bull i F1 2024?
På trods af løbssejre var begge biler solidt i skyggen af Red Bulls RB18, som vandt alle på nær fem af sidste sæsons 22 løb, da Max Verstappen hævdede en anden titel i træk.
Med Red Bulls dominans, der fortsætter ind i 2023, har både Ferrari og Mercedes gjort en indsats for at bevæge sig mere i retning af de regerende Constructors’ Champions, hvor Aston Martin og McLaren har haft succes med Red Bull-lignende projekter.
Taler via The Race podcast, Hughes mener, at Ferrari og Mercedes nu er i en bedre position til at lukke hullet til Red Bull, men frygter, at Verstappens team vil fortsætte med at blive stærkere.
Han sagde: ‘Forhåbentlig er det ikke andet end de grundlæggende søjler i Merc og Ferrari, der ikke er befordrende for den form for layout, der er behov for. Man håber i hvert fald, at det er tilfældet, og at det ikke er, at de simpelthen ikke har forstået, hvad udviklingsretningen skal være.
“23 Aston var meget mere på linje med Red Bull end de to biler, og McLaren har udviklet sig i den retning med sine opdateringer.
“Mercedes og Ferrari er stadig ret forskellige, og når du taler om karets form, skiftlængde, affjedringspunkter, cockpitpositionering – de stive ting, der ikke kan ændres, før du laver en helt ny bil – I don’t You ved virkelig, hvad du ikke gør, når du sammenligner det med den bil, der vinder, så der vil stadig være nogle spørgsmålstegn omkring dem.
“Da de har rejst i lang tid, synes jeg, det er en stor opfordring for enhver at finde en sikker rival til Red Bull – [but] man ved aldrig.
“Det overraskede mig, at vi gik ind i sæson to for at se Red Bull udvide deres føring, og det er næsten, som om de andre hold ikke helt forstod, hvor Red Bulls føring kom fra i det første år af disse regler. [in] 2022 og de fortsatte bare i deres egen udviklingsretning uden at stoppe ved duften af kaffe og tænke: “Vent, hvad laver de?”
“Og du ville håbe, at denne erkendelse er kommet nu, og at næste år vil blive opfundet biler, der afspejler det, i hvilket tilfælde vi kunne se en pludselig falme af det store hul, som Red Bull pludselig har.
“Men det er en meget kompleks teknisk udfordring, og de kan godt fastholde det forspring.”
PlanetF1.com anbefaler
Afsløret: De svimlende omkostninger ved en Formel 1-bil
Træn som en F1-kører – en øjenåbnende oplevelse til vanvittige niveauer af fitness
Hughes sammenlignede Red Bulls varige fordel med den, Lotus nød under den tidligere ground effect-æra i 1970’erne, hvor rivaliserende hold tog sig tid til at opdage hemmelighederne bag Colin Chapmans hold.
Han forklarede: “Red Bull starter et skridt videre og kan opdage meget mere, efterhånden som de udvikler sig yderligere, så bliver de et skridt foran, eller indhenter de andre det?
“Man ser forskellige mønstre, der dukker op, når en forordning foretager en dramatisk ændring, som den gjorde i 2022 og normalt udvider forskellen i det første år, men normalt ser man et senere møde – denne gang så vi det modsatte.
“[It] Det minder mig lidt om den originale jordeffektrevolution, som Lotus lavede i ’77.
“Du forventede, at alle ’78-bilerne skulle være kopier af det, og det var de ikke, der var kun et par, og det tog indtil næste år for holdene at finde ud af præcis, hvordan den bil fik sin ydeevne.” , så måske det er noget mere sådan.”
Læs videre: Vil festen fortsætte for Max Verstappens ‘Orange Army’ ved Hollands Grand Prix?
Artiklen ‘Ferrari, Mercedes F1 2023-biler viste ingen forståelse for Red Bull-hemmeligheder’ dukkede først op på Planetf1.com.