Se hele billedgalleriet >>
CINCINNATI, Ohio – Beechmont Ford Performances motto er: “Du forestiller dig, vi bygger.” Entusiaster ved, at entusiaster ikke kun drømmer om hestekræfter-til-vægt-forhold eller hestekræfter-til-dollar-forhold. Nogle drømmer om epoker, især de køretøjer, de voksede op med, eller måske kørte i gymnasiet. Mængden af restaurerede sekscifrede pickupper beviser, at der er et publikum fra slutningen af 70’erne til begyndelsen af 90’ernes lastbilæra, hvor to døre og et bænksæde var bacon og æg i konfigurationen. For de entusiaster – inklusive denne skribent – er der BFP Retro F-150.
Hvis vi betragter 2023 Ford F-150 Heritage Edition som en let forklædning på en XLT, er BFP-versionen et cosplay med fuldt tilbehør. Den første er et spøgelse med et lagen og huller til øjnene, den anden er Ghost Face.
Med “imagine”-etos i tankerne, vil BFP bygge en retro på enhver F-150 med enhver motor, kunden ønsker. Men lagerudstyret er bygget på en XLT 4WD til fordybelse, chauffører er velkomne til at få knytnæven fuld af kolonneskiftere ligesom i gamle dage. Højere trim får Fords roterende transmission. BFP markerer også boksen for Chrome Appearance Package, da Ford har brugt tidligere F-150’ere til at flexe bilproducentens chrome-spil.
Sjette til niende generation af F-150’ere var særligt berømte for deres hvid-på-rød og blå-på-hvid maling. Dette er Retro’s yndlingskombinationer, effekten skabt med en Satin Pearl vinylfilm påført over basisfarven.
Disse gamle Fords var ikke kendt for generøse forhandler-installerede funktioner. Fra top til bund løser Retro denne udeladelse med et sengestativ i krom toppet med KC Daylighter-spotlights. Alt lys gemmer sig bag de gamle skole-gule kasketter eller de nøgterne sorte og hvide KC-kasketter for dem, der tror, gult er en fejl at glemme hukommelsen.
Hvis kunden vælger Fox støddæmpere, får lastbilen et to-tommers løft på et Fox 2.0 affjedringssæt. Vælg Readylift, og der er en tre-tommers lift. Den samlede bugseringskapacitet påvirkes ikke, men den tre-tommers ramme reducerer den tilladte tungevægt en smule. Begge affjedringsvalg kører på en kvartet af 17″ retro-look polerede aluminium Pro Comp hjul pakket ind i 33″ BF Goodrich A/T dæk med hævede hvide bogstaver.
En 5,0-liters Coyote på 400 hestekræfter går under motorhjelmen, medmindre køberen anmoder om noget andet. Watson sagde, at BFP “anbefaler V8’eren til retro-lyden,” udstødningsnoten, der styrter ned i basområdet fra en MBRP-cat-back-udstødning. En valgfri Whipple supercharger øger Coyotes ydelse til 700 hestekræfter.
Vi stoppede ved BFP for at prøve en naturligt aspireret version af Retro på Readylift-ophænget. Som en lastbil løftet på et højt, blødt dæk, får savning bag rattet den lille bevægelse og tekstur, som liftsættene og dækket er designet til at give, samtidig med at den bevarer al den ro, der er nødvendig til chaufførens daglige arbejde. Vi tog en snoet vej til Ohio-floden, og det rullende blev aldrig en distraktion. Faktisk var det mest bemærkelsesværdige element i kabinen MBRP-udstødningsnoten. Der er en mindre høj Roush cat-back udstødning på valgmenuen, men Watson sagde, at han fandt ud af, at kunder kunne lide den vokale torden. Også os.
På en lastbil som denne, med alle de udvendige modifikationer, er den virkelige hørelse statisk, ikke dynamisk. Rammer den de rigtige toner, når du trækker ind på en parkeringsplads, som tonerne af Whitesnake på kassette og Drakkar Noir på flannel? Får det dig til at føle, at du kunne rocke ud som James Brown, eller ved du bare, at du kunne lide The Punisher? Dette er pop-quizzen, og for os har Retro bestået den. Denne ting giver os lyst til at springe over ting, som lastbilerne gjorde i 80’ernes bedste sendetid-tv-shows, vi voksede op med at se -“Efterårets dreng“”Simone og Simone“”pommes frites.” Vi ville dog gøre det ved at bære Aramis i stedet for Drakkar.
Standard F-150 Retro-pakken tilføjer $12.995 til prisen på en donorlastbil. BFP siger, at den mellemstore 400-hk-version kommer på $75.110 før rabatter; Lastbilen vi kørte kræver 70.141 dollars. Hver model leveres med Ford-producentens garantier, tilføjelser har deres egne individuelle garantier – selv vinylpolstring er dækket.
En build kan reserveres med et depositum på $500. Du skal have din egen kassetteafspiller.
Eller… en anden, meget hurtigere tur ned ad memory lane
Dette har været et år med overraskelser, hvoraf det seneste var dette lille sorte nummer: endnu et bud på vintage lastbiler, der ser tilbage to årtier, da en F-150 med lynmærket kom med et enkelt batteri, der producerede 12 volt. En BFP-kunde bygger en gadelastbil på en tohjulstrukket F-150 XL, og udfører alt arbejdet selv undtagen at installere en kompressor, som han bad BFP om at gøre. Whipple kom ind. Hestekræfter gik op til 700. Da BFP ikke havde en superladet Retro at køre, gik ejeren venligt med til at lade os Autoblog guide dit projekt. Vi skylder ejeren et måltid.
Jeg har aldrig tænkt på gadebiler. Jeg er ikke holdt op med at tænke på min korte rejse ind i det her. Der er i øjeblikket ikke mere til denne konstruktion end en XL med blæser- og trailertrækpakke. Dette var nok til at overbevise mig om, at selvom jeg godt kunne lide Retro, så er dette fortiden, som jeg gerne vil forny. Vejlastbiler er gå.
Whipple er en fugl i bur, der elsker at synge, mere chir end de Roush-kompressorer, vi sætter på BFP’s 700 hestekræfter Mustangs. Da vi lånte nogens drøm, satte vi ikke ild til dækkene. De 245-sektioner Michelin-helårsdæk tilsluttede sig dog godt nok fra stilstand til at gøre det klart, at stoplygter kommer til uforsigtige efter et ordentligt hjul og dækpakke er blevet installeret.
Træd på gaspedalen, når du er ved delvis gas, ved omkring 30 km/t, vil enhver ubestemmelig arbejdslastbil snurre lidt, før du finder det rigtige gear. Du når omkring 50 eller 55, de skarpere reflekser vil sende dig mod den modsatte side af 80, før du er opmærksom nok til at sige “Ups”.
Vi er ikke sikre på, hvorfor vi havde det sjovere med at spille med gashåndtaget på dette hi-po-job end det med de fleste 700-hk-biler, vi har kørt, men det er, hvad der skete. Det er som at foretrække at løbe 100 meter i DSW-arbejdsstøvler i stedet for Asics-klomper. Vi ved, at hvis BFP parkerede en af deres hurtige Mustangs og den lastbil i vores indkørsel, ville vi spørge, om nogen ville have noget fra Home Depot, og fortælle dem, at de ikke skulle vente.
Du kan også lide det