Ford Motor Company har lavet superbiler før, som Ford GT, der udfordrede Ferrari på Le Mans og vandt. Nu bringer bilproducenten superbilopskriften til sin daglige Mustang-ponybil med superladet ydeevne og en superbilpris på omkring $300.000.
Mustang GTD, der netop blev debuteret ved Monterey Car Week, er grundlæggende virksomhedens Mustang GT3 racerbil til gaden, men den er endnu mere hardcore end racerbilen, hvis man kan tro det. Ford siger, at GTD er drevet af sin mest kraftfulde V8 nogensinde, en version af GT500’s 5,2-liters “Predator” superladede V8, som yder omkring 800 hestekræfter. For at opretholde en foretrukken vægtfordeling på 50/50 bruger Ford en bagaksel, en første til en vejgående Mustang, der vil rumme en otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse.
“Vi ønskede ikke, at Aston Martin, Mercedes og Porsche skulle have det sjovt med deres biler,” fortalte Fords CEO Jim Farley til Yahoo Finance fra Quail-eventen her på Monterey Car Week. “Og vi mener, at tiden er inde for os at bygge Mustangs i den højere ende, $300.000-rækken.”
Også den første for en vejgående Mustang, GTD vil bruge bagerste bagagerumsplads til at rumme dens helt nye baghjulsophæng og fjederopsætning. Set i racerbiler og supereksotiske landevejsbiler fik GTD en “integral linkage pushrod and rocker arm”-arkitektur, hvor bilens aktive dæmpere og spiralfjedre er arrangeret i ét vandret krydsmønster. Det er et meget kompliceret racerbil-setup, og det kommer bestemt ikke billigt.
Dette er faktisk ikke nogen almindelig Mustang. Da Ford ønsker at vise verden, hvad virksomheden kan på banen, bliver spørgsmålet, hvad købere er villige til at betale $300.000 for en bil, der ligner en bil, der er lidt baseret på $30.000 Mustang ponybilen.
Det kan være et spørgsmål til en anden dag, da GTD, der er opført som en 2025-modelår bil for nu, vil blive bygget i så lille et antal, at det sandsynligvis vil være meget eftertragtet blandt auto-entusiaster.
Farley om Fords EV-transformation og taler med UAW
Farley diskuterede også det seneste om virksomhedens elektrificeringsindsats, hvor produktionen forbedres, men det er stadig svært at opnå overskud på dette tidspunkt.
“DET [Model] og forretning, volumen er OK. Vi brugte det første halvår på at forberede os på at tredoble produktionen i fjerde kvartal, men rentabiliteten er virkelig under pres,” sagde Farley. “Heldigvis tjener de to andre virksomheder mere end nok til at klare denne udfordring, men det er hvem vi er sammen med [Model] og er, at folk elsker biler, men de vil ikke betale mere.”
Farley kørte rundt i landet i en Ford Lightning EV og prøvede at se, hvordan det er at leve dag til dag med en EV. Han mener, at de fleste af de problemer, vi står over for med EV-transformationen, er menneskelige problemer – som planlægning, rækkeviddeangst og lignende – men det betyder ikke, at systemer som landets opladningsinfrastruktur ikke har brug for forbedringer.
En anden stor udfordring for Ford er de aktuelle samtaler med UAW, hvor den nuværende kontrakt udløber om mindre end 30 dage. Retorikken er blevet varmet på fagforeningssiden, og ledere i bilindustrien mener, at fagforeningens krav er for ekstreme.
“Det er en virkelig svær diskussion; for at være ærlig, så er vi langt fra hinanden,” siger Farley. Ford har lige så stor interesse, som den har 20 % flere amerikanske arbejdere end GM og Stellantis, men håber, at der kan indgås en aftale. “Jeg tror på, at Ford og UW vil finde en måde at sikre en fremtid for vores produktionsbase i landet. Og for middelklassen har vi meget arbejde at gøre i de næste 30 dage.”
Og disse arbejdere vil, efter at en aftale er indgået, bygge biler som $300.000 Mustang GTD. Og bilens debut ved Quail-arrangementet under Monterey Car Week, er i Farleys sind det rigtige sted for den – og dens velbeslåede deltagere.
“Vi har aldrig lavet en Mustang i denne slags prisklasse, og dette er den rigtige skare. Vi vil sælge $300.000 Mustangs. Du skal være ved Quail, ikke?” siger Farley. “Dette er det rigtige sted, ligesom en fodboldkamp måske er det rigtige sted for en F-150, er dette det rigtige sted for denne maskine.”
Pras Subramanian er reporter for Yahoo Finance. Du kan følge den Kvidren og gå Instagram.
Klik her for de seneste aktiemarkedsnyheder og dybdegående analyser, herunder begivenheder, der flytter aktier
Læs de seneste finansielle og forretningsmæssige nyheder fra Yahoo Finance