Lad os tale om elbiler, elbiler. Elbiler er ikke et nyt koncept: de har eksisteret siden bilens begyndelse. Men i løbet af det sidste årti har flere faktorer kombineret for at gøre dem mere konkurrencedygtige over for industristandard forbrændingsmotorer. De vigtigste blandt disse faktorer er forbedret batteriteknologi med vægtreduktioner og forbedringer i kraft og rækkevidde og omkostningsreduktioner, efterhånden som producenterne øger produktionen. Globalt er elbilproducenter på vej til at bruge mere end 515 milliarder dollars i 2030, øge produktionen og markedsføringen og introducere nye elbiler.
Udvidelsen af elbilmarkedet understøttes af en kombination af statstilskud og socialt pres, og effekten har været stærk. Markedsandelen for elektriske køretøjer i 2022 var 14 % globalt, mere end tredoblet siden 2020. Målt i antal enheder nåede salget af elbiler 10,5 millioner sidste år, og det forventer, at de vil nå 27 millioner i 2026. Dette er en udvidelse, der helt sikkert vil bringe stærke investeringsmuligheder hen ad vejen.
Med det i tankerne brugte vi TipRanks-databasen til at lokalisere to EV-aktier, der har opnået Strong Buy-vurderinger fra Wall Street-professionelle, og mindst én af dem kunne vise sig op til 100 % i det næste år. Lad os dykke ind.
Li Auto, Inc. (DER)
Vi starter med Li Auto, en leder på det kinesiske elbilmarked. Li blev grundlagt i 2015 og startede fuldskalaproduktion i 2019. I øjeblikket har virksomheden flere modeller af elbiler på markedet. Disse omfatter L9, en seks-sæders familie-SUV, L8, en seks-sæders premium SUV-model og L7, en fem-sæders SUV. Virksomhedens køretøjer er rettet mod familiedemografien, og i august sidste år har virksomheden leveret i alt 208.165 køretøjer i 2023.
Et kig på Li’s seneste produktionsopdatering viser, at virksomheden havde en bannermåned i august: Leverancerne for hver af L-seriens køretøjer oversteg 10.000 enheder, og virksomhedens leveringer i august udgjorde i alt 34.914. Salg og leveringer af L9 har været særligt glædeligt for Li, da modellen fortsat er en bestseller i sin klasse og har registreret mere end 100.000 leverancer siden den blev introduceret i august sidste år.
Stærke leverancer giver næring til Lis stærke økonomiske resultater. Det sidste rapporterede kvartal var 2. kvartal 23, som sluttede før leveringsrapporten i august, men resultaterne viste, at Li holder stand økonomisk. Virksomhedens omsætning i andet kvartal var 3,95 milliarder dollars, et godt stykke over prognosen på 3,8 milliarder dollars – og en stigning på imponerende 228 % år over år. EPS på bundlinjen viste et endnu mere imponerende beat og kom ind på 36 cent per aktie, eller tredobbelt Wall Streets forventning på $0,12.
Li Auto bliver fulgt af Nomura-analytiker Joe Ying, som er imponeret over bilproducentens evne til at generere salg. Han forudser, at virksomheden vil se yderligere indtjeningsgevinster og skriver i sit seneste notat: “Vi forventer, at Li Auto vil fortsætte med at nyde en stærk år-til-år vækst gennem 2023. I mellemtiden kan dets kommende BEV-modeller, der starter i 2024F, udvide sin forretningsskala yderligere. og hjælpe det med at vinde andel, hvilket vi mener er nøglen til alle aktører på det kinesiske el-marked. Vi forventer, at Li Auto opnår en 72% CAGR for bilforsendelser i løbet af finansåret 22-25F, med en CAGR på 68%… Vi mener, at markedsandel er nøglemålet for alle OEM’er på det kinesiske marked, og Li Auto er foran sit konkurrenter, hvilket skulle være med til at understøtte langsigtet forretningsudvikling.”
Sammen med disse optimistiske kommentarer giver Ying Li en købsvurdering. Dets kursmål, sat til $54, indebærer 41% opsidepotentiale næste år. (For at se Yings track record, klik her)
Li Autos enstemmigt positive konsensusvurdering af stærke køb, baseret på 9 positive analytikeranmeldelser, viser, at Yings bullish udsigter ingen undtagelse er. Aktiens gennemsnitlige kursmål på $51,81 antyder en etårig upside på 22% fra den nuværende handelskurs på $38,4. (Se LI Aktieprognose)
ChargePoint ejerskab (POSTNUMMER)
Dernæst er ChargePoint Holdings ikke en elbilproducent, men det er en el-relateret aktie – lige den slags virksomhed, der er klar til at drage direkte fordel af et hurtigt voksende el-marked. ChargePoint, som navnet antyder, bygger og installerer den opladningsinfrastruktur, som elbiler er afhængige af. Virksomheden tilbyder en bred vifte af ladestandere, for at imødekomme behovene hos virksomheder, udbydere af bilflåder og private køretøjsejere.
Siden starten i 2007 er ChargePoint blevet førende på markedet for ladestationer og har oparbejdet en markedsandel på cirka 70 %, mindst 7 gange større end dens nærmeste konkurrenter. På det nordamerikanske og europæiske marked har ChargePoint mere end 240.000 stationer tilgængelige på sit netværk, og dets virksomhedskunder omfatter 76 % af Fortune 500-virksomhederne. Virksomheden er solidt positioneret til at se yderligere gevinster, efterhånden som opladningsnichen til elbiler vokser, vil vokse i de kommende år; El-ladestationsvirksomheden forventes at nå op på 60 milliarder dollars i 2030 og svimlende 192 milliarder dollars i 2040.
Når det er sagt, tog aktien for nylig et tæsk, efter at have overset forventningerne i sin seneste indtjeningsrapport, for andet kvartal af finansåret 2024. Mens omsætningen steg 39% fra samme periode sidste år for at nå $150,49. millioner, gik glip af konsensus-estimatet på 2,34 millioner dollars. Tilsvarende var EPS på -$0,35 $0,14 lavere end analytikernes forventninger.
Udsigterne forbedrede heller ikke tingene. Omsætningen i tredje kvartal forventes at nå et interval på $150 millioner til $165 millioner, med en årlig omsætningsguidning forventes at være mellem $605 millioner og $630 millioner. Wall Street ledte efter kvartalsvise indtægter på $182 millioner og $678 millioner for året.
JP Morgan-analytiker Bill Peterson bevarer dog tilliden og har en forklaring på det skuffende tal.
“Vi tror på, at økonomiske resultater på kort sigt i høj grad er påvirket af negative markedstendenser snarere end virksomhedsspecifikke problemer, med virksomhedens konkurrenceposition godt intakt efter vores opfattelse,” sagde Peterson. “For eksempel tror vi ikke på, at ChargePoint taber markedsandele (og faktisk kan overgå markedet). Vi noterer os også ChargePoints (og dets partnere/kunders) stærke succesrate med National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) projekter indtil videre, om end i de tidlige stadier. Vi mener, at udsigterne for næste år er gunstige med ugunstige marginer, der falder yderligere og baseret på forventninger om fortsat solid vækst i salget af elbiler til passagerer, hvor væksten i erhvervskøretøjer sandsynligvis vil falde kraftigt.”
“Derfor, med udnyttelsestendenser, der fortsætter med at stige (sandsynligvis til uholdbare niveauer i nogle tilfælde i det kommercielle segment) og sandsynligheden for, at flåden oplever betydelige ændringer, ser vi potentialet for en acceleration af omsætningsvæksten i CY24 i forhold til niveauerne i CY23, ” fortsatte analytikeren med at tilføje.
Ser vi fremad, har Peterson en overvægt (køb)-rating på CHPT-aktier med et kursmål på $10, der indebærer en gevinst på 75 % på et års horisont. (For at se Petersons track record, klik her)
Overordnet set er Streets syn på ChargePoint ligeledes optimistisk. Aktien har en Strong Buy-konsensusvurdering baseret på 10 positive Buy-anmeldelser mod 2 Hold, mens det gennemsnitlige kursmål på $11,43 antyder en robust 100% gevinst i vente i løbet af de næste 12 måneder. (Se CHPT aktieprognose)
For at finde gode ideer til aktiehandel til attraktive værdiansættelser kan du besøge TipRanks’ bedste aktier at købe, et værktøj, der forener alle TipRanks’ aktieindsigter.
Ansvarsfraskrivelse: Meningerne i denne artikel er udelukkende dem fra de fremhævede analytikere. Indholdet er kun beregnet til at blive brugt til informationsformål. Det er meget vigtigt at lave din egen analyse, før du foretager nogen investering.